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廣豐雷凌即將改款，全新雷凌將全系配置車型優化到9個車款，售價區間11.38萬-14.88萬元。智能電混雙擎版更是將價格下降3000元，起步即是智能電混雙擎1.8L領先版，配置增加17項。

全新雷凌第五代智能電混雙擎技術的三電系統革新，正是全新雷凌全面蛻變的重要推手。

五代電混技術在三電系統的小型化、輕量化實現顛覆性突破，重量減輕了13.3kg，并在新鋰電池、高轉速電機和電控進一步優化的加持下，三電系統綜合功率提升了12%，系統綜合功率為110kW，不僅開起來更像電動車，燃油效率也提高了，WLTC綜合工況油耗來到4.07L/100km。

在當前非純電驅的混動技術里，這是WLTC工況的最低油耗成績，可以看做全新雷凌重塑了A級轎車的平衡高度：更接近真實用車場景的A級轎車油耗來到真正的4.0時代，或許全新雷凌的到來，已經定義了電混轎車電驅動體驗+高節能的雙重標準。

面對新興混動技術扎堆，搭載第五代智能電混雙擎的全新雷凌再次向市場發起沖擊，這意味著廣汽豐田拋出了一張技術王牌，并表露出自己的底氣：這是更智能、更節能、更性能的電混系統，代表著時下更先進的電混技術高地。

全新雷凌是同級唯一具備準L3級自動駕駛水平的車型，T-PILOT智能駕駛輔助系統幾乎做到標配。PDA預判式主動駕駛輔助系統、EDSS緊急駕駛停止系統為世界兩大首創技術，DRCC升級了轉向燈聯動加減速輔助系統、PCS防碰撞識別對象增至7大類別，可預判5大方向碰撞，還新增RSA道路標識識別系統、ESA緊急轉向輔助系統在內的6大智能駕駛輔助功能全部加持。

在車價與老款維持不變的前提下，智能駕駛輔助系統進行大刀闊斧的迭代，加速A級轎車向準L3級自動駕駛水平大跨越，實現更強的全場景融合感知能力和安全保障能力，與其說這是全新雷凌對智能裝備的高成本做了極大的讓步，更不如說全新雷凌站在了科技普惠的一邊。

不僅如此，全新雷凌智能座艙和智能互聯也全面革新，12.3英寸的全液晶儀表和+10.25英寸的中控大屏組合，直接把科技硬件帶到同級最主流的陣營，過去日系車不舍得用料的言論在此刻一一被擊碎。

再加上新車機還支持小程序、微信等應用，整個軟件生態已經很豐富。當然，CarPlay/HiCar/CarLife智能手機互聯也沒有落下，滿足了全平臺手機用戶的互聯需求，并且還支持數字鑰匙共享和OTA遠程升級等功能。

不可否認2023年的車市卷得非常厲害，各大品牌都在竭盡全力的增加自己的產品力，一項比較保守的豐田突然發力，也給市場一個強烈的信號，豐田車的配置性價比已經跟國產車看齊了，其他品牌要不要跟上呢？