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在新能源汽車市場(chǎng)極度內(nèi)卷的當(dāng)下，車企的壓力也與日俱增。曾經(jīng)說過不減配、不降價(jià)的蔚來，終于還是選擇了降價(jià)。

6月12日，蔚來宣布調(diào)整全系新車價(jià)格及首任車主用車權(quán)益。從此次調(diào)整情況來看，蔚來全系新車降價(jià)3萬(wàn)元。與此同時(shí)，蔚來宣布取消免費(fèi)換電權(quán)益，用戶可選擇單次付費(fèi)進(jìn)行換電，蔚來此后也將推出靈活的加電補(bǔ)能套餐。

針對(duì)此調(diào)價(jià)信息，蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、首席執(zhí)行官李斌表示：“這次調(diào)整內(nèi)部討論了很久，聽取了部分用戶的意見和建議。要考慮的方方面面實(shí)在是太多了，到今天三點(diǎn)還在反復(fù)推敲。現(xiàn)在是最合適的發(fā)布時(shí)機(jī)，肯定還有考慮不周的地方，沒法做到每個(gè)人都滿意。”

開始服務(wù)變現(xiàn)

具體來看，蔚來此次將全系車型售價(jià)下調(diào)3萬(wàn)元。但新購(gòu)車的首任車主用車權(quán)益調(diào)整為整車6年或15萬(wàn)公里質(zhì)保等；免費(fèi)換電補(bǔ)能不再作為標(biāo)準(zhǔn)用車權(quán)益，新用戶可靈活選擇在家充電或到充換電站付費(fèi)補(bǔ)能。

此外，蔚來汽車方面表示，針對(duì)已經(jīng)提車的用戶，包括終身免費(fèi)換電在內(nèi)的首任車主用車權(quán)益保持不變；在購(gòu)買蔚來新車時(shí)，用戶可選擇將原車的用車權(quán)益轉(zhuǎn)移到新車，或者選擇放棄其用車權(quán)益從而抵扣3至5萬(wàn)元的購(gòu)車款。值得一提的是，蔚來現(xiàn)在擁有用戶超過33萬(wàn)個(gè)，該政策的推出或會(huì)使蔚來付出超百億的補(bǔ)貼。

一直以來，換電服務(wù)都是蔚來的亮點(diǎn)之一，也是其吸引消費(fèi)者的一大優(yōu)勢(shì)。那么，在此次調(diào)整權(quán)益后，會(huì)有什么影響？

首先，對(duì)于蔚來而言，權(quán)益的調(diào)整一方面可以節(jié)省一大筆費(fèi)用，根據(jù)蔚來方面統(tǒng)計(jì)，目前用戶平均每次付費(fèi)換電的成本在100元左右。如果按照日均5萬(wàn)次換電，每次100元來計(jì)算，蔚來每年換電的投入就要超過18億元。另一方面，權(quán)益調(diào)整后，用戶可以自行選擇充換電，一定程度上降低了蔚來布局換電站的緊迫感。

在用戶層面，對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來說，以每月4次的終身免費(fèi)換電權(quán)益置換3萬(wàn)元現(xiàn)金優(yōu)惠，是一筆劃算的買賣。對(duì)于新用戶，首先價(jià)格下調(diào)3萬(wàn)可以使購(gòu)車壓力更小。以蔚來ET5為例，之前以BaaS方案購(gòu)買ET5至少需要花費(fèi)25.8萬(wàn)元，現(xiàn)在則只需22.8萬(wàn)元。其次，針對(duì)充電條件比較優(yōu)良，有固定樁的潛在用戶，免除了這些人白花換電服務(wù)費(fèi)用的顧慮。而對(duì)于老用戶，權(quán)益可以舊車轉(zhuǎn)移新車或抵現(xiàn)，按照新條款來計(jì)算，老車主如果換購(gòu)新車，最高可以減免8萬(wàn)元的購(gòu)車款，還不用擔(dān)心新用戶搶換電資源。

在方案公布后，“蔚來全系車型降價(jià)3萬(wàn)元”的話題也沖上了熱搜，引來了網(wǎng)友的熱議。有網(wǎng)友表示：“蔚來降價(jià)了，我的青春結(jié)束了。”也有網(wǎng)友表示：“這不是降價(jià)，只是把免費(fèi)換電的權(quán)益變成了可選項(xiàng)。”

汽車分析師林述成對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示：“通過調(diào)整權(quán)益的方式來降低售價(jià)，是蔚來欲通過服務(wù)實(shí)現(xiàn)變現(xiàn)，這背后則是蔚來在極速內(nèi)卷的市場(chǎng)下，壓力與日俱增。同時(shí)，此次權(quán)益影響最大的是周邊沒有換電站或者對(duì)換電需求不大的用戶，他們可以把權(quán)益換成錢，這對(duì)打開三四線市場(chǎng)有不小的幫助。”

此次權(quán)益調(diào)整也得到了資本市場(chǎng)的認(rèn)可，截至6月12日收盤，蔚來港股股價(jià)報(bào)63.15港元/股，漲幅為4.73%。

降價(jià)提升競(jìng)爭(zhēng)力

蔚來方面表示，此次權(quán)益調(diào)整是將服務(wù)價(jià)值顯性化，把選擇權(quán)交給用戶，讓用戶完全根據(jù)需求進(jìn)行購(gòu)買。但在業(yè)內(nèi)看來，權(quán)益調(diào)整也和當(dāng)下的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)及蔚來財(cái)務(wù)狀況有關(guān)。

在此次權(quán)益調(diào)整前，蔚來發(fā)布了2023年一季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，一季度蔚來累計(jì)交付新車31041輛，環(huán)比下降22%。基于此，蔚來一季度營(yíng)業(yè)收入也下滑到106.8億元，環(huán)比下降33.5%。此外，蔚來一季度毛利率為1.5%，創(chuàng)下12個(gè)季度新低；汽車毛利率為5.1%，同期為18.1%。

在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，李斌也坦承ET7、ES7和ET5的市場(chǎng)表現(xiàn)不及預(yù)期。“這主要是因?yàn)槿ツ暧袡?quán)益和補(bǔ)貼，今年權(quán)益和補(bǔ)貼退出，相當(dāng)于每輛車平均漲了2萬(wàn)元。同時(shí)，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，導(dǎo)致部分目標(biāo)用戶在競(jìng)爭(zhēng)中有所流失。”李斌表示。

在業(yè)內(nèi)看來，蔚來這次價(jià)格調(diào)整絕不僅僅是簡(jiǎn)單的降價(jià)促銷。而是通過將權(quán)益與車價(jià)進(jìn)行拆分，來提振銷量和改善毛利率。“之前購(gòu)買蔚來的車型，相當(dāng)于將免費(fèi)換電權(quán)益一并購(gòu)買，這部分收入并不能確認(rèn)為收入，必須通過若干年來攤銷。因此，在財(cái)報(bào)中，這部分收入和毛利無法直觀展現(xiàn)。”業(yè)內(nèi)人士表示。

同時(shí)，李斌在溝通會(huì)上也表示，雖然全系車型降價(jià)會(huì)影響毛利，但從長(zhǎng)期來看，本次降價(jià)的影響不會(huì)很大。至于原因，服務(wù)變現(xiàn)會(huì)在一定程度上對(duì)沖售價(jià)降低對(duì)毛利帶來的影響。

那么，此次調(diào)整后，蔚來的銷量會(huì)有提升嗎？《華夏時(shí)報(bào)》記者從銷售人員處了解到，在降價(jià)后前來咨詢的客戶很多，到了晚上還一直在接聽電話。

顯然，價(jià)格調(diào)整對(duì)不少消費(fèi)者來說還是有很大吸引力的。“蔚來的業(yè)務(wù)較多，如果銷量持續(xù)低迷將會(huì)陷入資金危機(jī)。而此次調(diào)整后，蔚來更低的售價(jià)也會(huì)提升其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力”汽車分析師徐嘉平表示。

“變相降價(jià)是蔚來無奈的選擇，短期來看，銷量必然會(huì)有一定提升。”林述成對(duì)記者表示，“不過，對(duì)于蔚來而言，在權(quán)益調(diào)整后，該如何打動(dòng)消費(fèi)者加入蔚來成了接下去最難的部分。”

（文章來源：華夏時(shí)報(bào)）