東莞共享單車市場群雄混戰。記者 孫俊杰 攝

目前，在東莞市場上投放的共享單車約77.5萬輛，共享單車市場群雄混戰。3月20日下午，哈羅單車在東莞宣布開啟芝麻信用免押金活動，通過多元化方式增加用戶輻射范圍。

共享單車如何有序發展?上周，市交通、城管、規劃等部門針對共享單車問題進行了集中商討，《東莞市促進互聯網租賃自行車規范發展的指導意見》(征求意見稿)有望最快在今年上半年出臺。

全市共享單車超77萬輛

近年來，東莞共享單車迅猛發展。據統計，目前在東莞運營共享單車的企業主要有摩拜、ofo、哈羅、智享和青桔5家企業。上述企業共計在全市投放的共享單車約77.5萬輛。其中，摩拜與ofo各投放約25萬輛，哈羅投放約20萬輛，智享和青桔分別投放了1萬輛和1.5萬輛。這些共享單車中，超過30萬輛集中在市區，尤其是東城和南城。

3月20日，哈羅單車廣東負責人崔銀峰在東莞宣布：在廣東省所有入駐城市全面開啟芝麻信用免押金活動，凡是支付寶芝麻信用分高于650分的哈羅單車用戶，均可享受支付寶掃碼免押金騎行的優惠。此外，哈羅單車還將推出免押購卡的選項，通過多元化的方式增加免押輻射范圍。

從市場效果來看，免押金相對于其他競爭對手來說，確實吸引到了不少用戶。崔銀峰介紹，自哈羅單車實行全國免押后，其整體數據已經明顯上升，用戶數上漲了70%，日訂單則漲了50%。而從2017年9月至今，哈羅單車嘗試了多種形式的用戶免押服務，截至目前免押用戶總數達到了1500萬，免押金總額高達29.8億元。

哈羅單車采用信用分管理

雖然共享單車在更好地滿足公眾出行需求、有效地解決城市交通出行“最后一公里”問題、緩解城市交通擁堵等方面發揮了積極作用，但是亂停亂放等現象，也影響了城市的市容市貌，給城市管理帶來不小壓力。今年的東莞兩會上，相關政協委員圍繞“推進共享單車有序發展”專題共提交了15件提案。

政協委員黃灼倫表示，可借助互聯網大數據平臺，對熱點地區共享單車的需求進行統計，合理投放適量的共享單車。同時，他認為，相關宣傳部門可通過多平臺推送等措施加強對社會的宣傳教育，形成各方共同治理共享單車問題的氛圍。

針對“單車圍城”現象，哈羅單車負責人表示，其原因主要有兩方面，一是無序投放，二是亂停亂放。為了配合城市管理部門對共享單車的有序管理，哈羅單車采用網格化專員管理。在車輛投放的商超、學校、醫院等用車輛較大區域，這些網格化的熱點均有指定專員維護，引導用戶規范停車，并在早晚高峰期間整理規范車輛停放。

“我們主動與政府部門對接，如城管反映停放問題，我們的網格專員馬上會到達現場進行處理。”崔銀峰介紹，哈羅單車從去年11月進入市場一開始就采用了用戶信用分管理。自信用分獎懲制度實行以來，截至今年2月底，全國有萬余名用戶受到扣分懲罰，其中有480多名用戶因嚴重違規賬號被永久凍結、終身禁騎。他強調，扣除信用分本意不是為了懲罰，而是用個人信用管理的方式規范用戶文明停放和騎行。

管理辦法最快上半年出臺

針對“推進共享單車有序發展”熱點問題，東莞相關職能部門也在積極行動。目前，由市交通局牽頭，東莞正在制定促進互聯網租賃自行車規范發展的指導意見，以有效解決城市交通出行“最后一公里”問題。

市交通局負責人表示，將爭取《東莞市促進互聯網租賃自行車規范發展的指導意見》能在今年上半年出臺，屆時各職能部門將各司其職，對共享單車進行監管、引導，督促運營企業加強管理，促進全市共享單車規范有序發展。另外，交通部門也呼吁廣大市民，在使用共享單車時自覺遵守法律法規，做到文明騎行、規范停放，共同維護東莞良好的城市形象。