今年以來，受芯片短缺、原材料價格上漲、新冠疫情等因素的影響，汽車圈的“漲價潮”一直未停歇。特別是新能源汽車，幾乎隔三差五就聽說某某品牌又漲了，有些品牌還不止漲一次，著實讓打算購買新能源汽車的消費者感到不知所措。

進入8月，新一輪的“漲價潮”或許又將來臨。近日，smart與零跑汽車相繼宣布上調旗下部分車型指導價。

smart與零跑汽車相繼調價

8月1日，smart中國宣布，全新smart精靈#1價格調整。這次調整主要是smart精靈#1Premium配置車型，8月3日起價格上調5800元。

smart精靈#1于6月6日在國內上市，補貼后售價為18.16萬-22.66萬元。調價前，Premium配置車型價格為22.66萬元，此次上調后售價為23.24萬元。不過需要注意的是，已選購Premium配置車型并于8月2日23:59(含)前已完成定金支付的用戶將不受此次調整影響，Pure+及Pro+配置車型官方零售價將不受此次調整影響。

smart精靈#1是smart品牌電氣化轉型后推出的首款量產車型，由梅賽德斯-奔馳負責整車設計，smart研發團隊主導工程研發，基于SEA浩瀚架構打造，CLTC續航分為535km與560km。據了解，目前全新smart精靈#1的生產制造和交付準備正在穩步推進中，首批全新smart精靈#1預計于今年9月開啟交付。

除smart品牌漲價外，零跑汽車官方也宣布從8月1日起漲價，零跑汽車將對T03全系車型(2022款T03特別版除外)補貼后官方指導價進行調整。

從零跑汽車官網了解，除2022款T03特別版依然保持8.59萬元外，其余5款車型價格漲幅為5600元-6600元。其中，零跑T03入門版車型瑪瑙版，售價從7.39萬元調整到7.95萬元，漲幅5600元;T03皓玉版、琥珀版、耀金版、星鉆版售價均上漲6600元，最高版本的星鉆版售價達到9.65萬元。

需要注意的是，本次漲價是今年以來零跑T03車型的第二次漲價。今年3月25日，受上游原材料價格上漲等因素影響，零跑汽車對T03全系車型及補貼后官方指導價進行調整，車型漲價幅度在3000-5000元不等。

此外，上汽大眾ID.家族的三款車型近期也上調了售價，調整后大眾ID.3兩款車型售價為14.9888萬元和18.5288萬元;大眾ID.4 X系列的5款車型售價為18.9288萬-28.6288萬元;大眾ID.6 X有6款車型，售價為25.3288萬-33.8888萬元。這是上汽大眾ID.家族今年第三次漲價了。

江淮汽車新能源思皓E10X花仙子款部分車型價格近日剛調整，除了入門版本蒲公英之外，四葉草、滿天星、向日葵價格均上漲1000元，調價后三款車型的售價分別為7.49萬元、7.79萬元、8.09萬元。

鋰資源整體并不短缺

原材料價格炒作因素更大?

從去年開始，原材料價格暴漲以及芯片短缺引起的零部件供應價格波動等因素，導致今年國內新能源汽車漲價成為常態。進入下半年，隨著多家車企不約而同地漲價，是否意味著原材料價格上漲以及芯片短缺等因素尚未完全得到緩解，國內的新能源汽車是否會再次迎來“上漲潮”?

7月21日，在四川宜賓舉辦的2022世界動力電池大會上，廣汽集團董事長曾慶洪吐槽，動力電池成本已占到新能源汽車的40%-50%，并調侃，“我們現在不是在給寧德時代打工嗎?”

但寧德時代董事長曾毓群在此次大會上也指出，2021年全球電池總出貨量為 562GWh，到2023年全球電池出貨量會達到1TWh，1TWh等于1000GWh。他認為，鋰資源整體并不短缺，當前探明儲量足夠生產160TWh電池，電池原材料價格炒作因素更大，短期內給行業造成困擾。

上海鋼聯數據顯示，今年4月電池級碳酸鋰價格一度突破50萬元/噸，2021年初碳酸鋰價格僅5萬元/噸，價格漲了9倍。截至7月末，碳酸鋰價格仍維持在47萬元/噸以上的高位。