這個“黃金周”，很多人選擇外出旅游，也有不少人趕去4S店看車，尤其是新能源汽車。和往年國慶長假相比，今年新能源汽車市場的“火藥味”要濃得多，以特斯拉為代表的多個新能源汽車品牌都趁著假期發起促銷攻勢，變相降價，吸引購車者。

國慶節第一天，社交媒體上就開始流傳特斯拉“十一購車多重禮”促銷海報。海報顯示，10月1日至12月31日間下訂并完成交付的Model3和ModelY全系車型(僅適用于未上牌車輛)的客戶，可申請零首付按揭購車，并可享受優惠費率貸款方案，如果選擇和特斯拉合作保險機構購買保險，還可享受7000元保險補貼。

零首付、低月供、保險補貼，特斯拉一口氣推出的這三大促銷政策頗為吸引眼球，因為這是其進入中國市場以來，首次在節假日推出如此大幅度的優惠政策。

幾乎是不約而同，理想也在9月30日發布理想L8和L7后，趁著國慶節推出了針對老車主的“復購”政策：2020款理想ONE首任車主，再次購買理想任一車型，享1萬元購車減免;2021款理想ONE或者理想L9首任車主，再次購買理想任一車型，交付后享3萬元購車減免。

同為造車新勢力頭部品牌的蔚來汽車，價格同樣有松動。據蔚來汽車門店的最新報價，目前蔚來ES8 2022款 100kWh 六座版最高優惠1.26萬元,蔚來ES6 2022款 75kWh 運動版最高優惠1.13萬元。如果再加上7月份就開始促銷的小鵬汽車，目前“蔚小理”都已經加入今年的國慶促銷戰。

此外，本田旗下兩款電動車——東風本田e:NS1和廣汽本田e:NP1也在國慶節前推出降價2萬的促銷活動。相關4S店告訴記者，前者可用定金1萬元抵3萬元，后者用定金2000元可抵2.2萬元，活動都到10月底結束。

威馬、極星逆市漲價

打“心理戰”?

有人降價促銷，也有人逆市漲價。10月1日，威馬汽車宣布，受上游原材料價格上漲等綜合因素影響，將于今年第四季度內(10-12月)對威馬W6的價格進行上調，每月上調2000元，調價方案于10月1日零時起生效。

第二天(10月2日)，極星汽車也宣布，因為原材料價格上漲，2022年10月2日起至2022年12月31日(均含當日)期間，針對極星2(Polestar 2)售價進行適當調整，漲幅區間為2.08萬-3.08萬元。

為何漲價還有明確時間段?真的是因為原材料價格上漲嗎?

從電動車的原材料價格走勢看，目前除了碳酸鋰依舊維持在超過50萬元/噸的高價之外，其他原材料的價格都已經不斷回落，比如9月30日六氟磷酸鋰價格為30萬元/噸，較年初59萬元/噸的價格高點已經接近“腰斬”;長江有色市場鈷的平均價為35萬元/噸，較今年3月初的價格降低近40%。相關原材料成本的降低，實際上為新能源汽車降價提供了條件。

一位接受采訪的新能源汽車品牌區域負責人分析，威馬的漲價策略很可能只是一種促銷的心理手段，“通過逐月漲價，暗示消費者趕緊訂車，越早訂越優惠。”

而對于極星漲價，很多業內人士直呼看不懂。這款車本身賣得并不好，上半年銷量沒有達到預期，年中已經大幅下調了銷量目標，年底漲價難道是想躺平?

第四季度新能源汽車

將有“促銷戰”?

從特斯拉帶頭降價，到“蔚小理”價格松動，這一波新能源汽車促銷來得有點猝不及防。業內人士分析，除了原材料價格下調的影響，也與今年的市場環境有關。

隨著比亞迪、埃安、阿維塔、智己、飛凡等傳統車企轉型或參與打造的電動車品牌不斷推出新車型，今年新能源汽車市場的競品越來越多，競爭更加激烈，導致造車新勢力品牌的市場不斷被分食。

以特斯拉為例，10月3日，特斯拉公布了2022年第三季度汽車生產與交付報告，顯示共生產了36.5萬輛汽車，交付了超過34.3萬輛汽車，但是并沒有達到分析師35.79萬輛的預期。受此影響，10月3日特斯拉股價直線跳水，總市值7596億美元，蒸發了約715億美元。加上特斯拉中國的產能提升，新車交付周期已由原來的12-16周縮短至1-4周，特斯拉需要更多的訂單來支撐擴張的產能。

同樣，小鵬汽車雖然前9個月的累計交付量已經超過2021年全年，但8月、9月的單月交付情況遠不及市場預期。理想汽車8月份的銷量同比也下滑了51%，交付量直接被腰斬。

乘聯會數據顯示，去年“蔚小理”全部進入了新能源廠商零售銷量排行榜前10名，但今年1-8月，進入前10名的僅剩小鵬汽車一家。

一位業內人士分析，從2023年開始，國家對購買新能源汽車不再發放補貼,這意味著今年第四季度是消費者享受補貼的最后時間，勢必會迎來一波搶購潮，而對于目前銷量沒有達到預期的新能源汽車品牌來說，這三個月也是難得的好時機，不排除年底還會有新一輪“價格戰”。