2月12日，財政部等四部門發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，調(diào)整優(yōu)化新能源乘用車補貼標準，新能源乘用車單車補貼最高5萬元，補貼新政從2018年2月12日起實施，2018年2月12日至2018年6月11日為過渡期。

2018年新能源乘用車補貼標準

過渡期期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照《財政部 科技部 工業(yè)和信息化部 發(fā)展改革委關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(財建〔2016〕958號)對應標準的0.7倍補貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補貼，燃料電池汽車補貼標準不變。

2017年新能源乘用車補貼標準

新能源乘用車單車補貼金額=里程補貼標準×電池系統(tǒng)能量密度調(diào)整系數(shù)×車輛能耗調(diào)整系數(shù)。單位電池電量補貼上限不超過1200元/kWh。單車最高補貼5萬。

新能源客車標準為：單車補貼金額=Min{車輛帶電量×單位電量補貼標準;單車補貼上限}×調(diào)整系數(shù)(包括：電池系統(tǒng)能量密度系數(shù)、單位載質(zhì)量能量消耗量系數(shù)、快充倍率系數(shù)、節(jié)油率系數(shù))。

新能源貨車和專用車補貼標準。新能源貨車和專用車以提供驅(qū)動動力的動力電池總儲電量為依據(jù)，采取分段超額累退方式給予補貼，單車最高10萬元。

《通知》原文如下：

關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知

財建〔2018〕18號

各省、自治區(qū)、直轄市、計劃單列市財政廳(局)、工業(yè)和信息化主管部門、科技廳(局、科委)、發(fā)展改革委：

為貫徹落實黨的十九大精神，加快促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效、增強核心競爭力、實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，做好新能源汽車推廣應用工作，現(xiàn)將有關(guān)事項通知如下：

一、調(diào)整完善推廣應用補貼政策

(一)提高技術(shù)門檻要求。根據(jù)動力電池技術(shù)進步情況，進一步提高純電動乘用車、非快充類純電動客車、專用車動力電池系統(tǒng)能量密度門檻要求，鼓勵高性能動力電池應用。提高新能源汽車整車能耗要求，鼓勵低能耗產(chǎn)品推廣。不斷提高燃料電池汽車技術(shù)門檻。新能源汽車產(chǎn)品納入《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(以下簡稱《目錄》)后銷售推廣方可申請補貼，2017年目錄內(nèi)符合調(diào)整后補貼技術(shù)條件的車型，可直接列入新的目錄。有關(guān)部委將根據(jù)新能源汽車技術(shù)進步、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、推廣應用規(guī)模等因素，提前研究發(fā)布2019年和2020年關(guān)鍵技術(shù)指標門檻。

(二)完善新能源汽車補貼標準。根據(jù)成本變化等情況,調(diào)整優(yōu)化新能源乘用車補貼標準，合理降低新能源客車和新能源專用車補貼標準。燃料電池汽車補貼力度保持不變，燃料電池乘用車按燃料電池系統(tǒng)的額定功率進行補貼，燃料電池客車和專用車采用定額補貼方式。鼓勵技術(shù)水平高、安全可靠的產(chǎn)品推廣應用。

(三)分類調(diào)整運營里程要求。對私人購買新能源乘用車、作業(yè)類專用車(含環(huán)衛(wèi)車)、黨政機關(guān)公務用車、民航機場場內(nèi)車輛等申請財政補貼不作運營里程要求。其他類型新能源汽車申請財政補貼的運營里程要求調(diào)整為2萬公里，車輛銷售上牌后將按申請撥付一部分補貼資金，達到運營里程要求后全部撥付，補貼標準和技術(shù)要求按照車輛獲得行駛證年度執(zhí)行。

二、進一步加強推廣應用監(jiān)督管理

(一)加快完善信息化監(jiān)管平臺。各級行業(yè)主管部門牽頭，盡快建成企業(yè)、地方、國家三級聯(lián)網(wǎng)的新能源汽車監(jiān)管平臺并發(fā)揮作用，動態(tài)掌握車輛生產(chǎn)、銷售、運行、充電設施運營情況，結(jié)合現(xiàn)有管理手段實現(xiàn)對生產(chǎn)準入、目錄審核、補貼發(fā)放、安全運營、運營里程等環(huán)節(jié)監(jiān)管的全覆蓋。

(二)建立與補貼掛鉤的整車和電池“一致性”抽檢制度。在整車和動力電池生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)隨機抽查一定比例產(chǎn)品，進行動力電池能量密度、整車能耗等關(guān)鍵參數(shù)一致性檢測。建立常態(tài)化信息發(fā)布機制，對抽檢產(chǎn)品參數(shù)與推薦車型目錄內(nèi)參數(shù)值不一致的，根據(jù)情節(jié)輕重程度，暫停推薦車型目錄、按型號扣減或緩撥補貼資金，并按有關(guān)規(guī)定對相關(guān)企業(yè)和檢測機構(gòu)給予處罰。

(三)拓寬監(jiān)督渠道，夯實監(jiān)管責任。設立并公開舉報電話或網(wǎng)上舉報平臺，充分發(fā)揮社會監(jiān)督的作用。加大對騙補企業(yè)的處罰力度，除依據(jù)《財政違法行為處罰處分條例》予以沒收違法所得和罰款外，還將視情節(jié)輕重采取暫停或取消推薦車型目錄、取消補貼資格并納入“黑名單”等限制性措施。有關(guān)地方應進一步落實推廣主體責任，健全管理制度，加強審核把關(guān)和監(jiān)督檢查，對玩忽職守、徇私舞弊的單位和個人應予以嚴肅追責，對監(jiān)管不嚴、騙補等問題多發(fā)的地區(qū)按有關(guān)規(guī)定嚴肅處理。

三、進一步優(yōu)化推廣應用環(huán)境

(一)破除地方保護，建立統(tǒng)一市場。各地不得采取任何形式的地方保護措施，包括但不限于設置地方目錄或備案、限制補貼資金發(fā)放、對新能源汽車進行重復檢驗、要求生產(chǎn)企業(yè)在本地設廠、要求整車企業(yè)采購本地零部件等措施。對經(jīng)有關(guān)部門認定存在地方保護行為的地方，中央財政將視情節(jié)相應扣減充電基礎設施獎補資金。各地對列入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的新能源汽車產(chǎn)品應一視同仁執(zhí)行免限行、免限購、發(fā)放新能源汽車專用號牌等支持措施。地方應不斷加大基礎設施建設力度和改善新能源汽車使用環(huán)境，從2018年起將新能源汽車地方購置補貼資金逐漸轉(zhuǎn)為支持充電基礎設施建設和運營、新能源汽車使用和運營等環(huán)節(jié)。

(二)落實生產(chǎn)者責任，提高生產(chǎn)銷售服務管理水平。企業(yè)應進一步落實生產(chǎn)者責任，對自身生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)加強管理與控制，建立企業(yè)監(jiān)控平臺，及時準確上報新能源汽車推廣補貼申報信息，確保真實、可查。新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應按有關(guān)文件要求對消費者提供動力電池等儲能裝置、驅(qū)動電機、電機控制器質(zhì)量保證。建立新能源汽車安全事故統(tǒng)計和審查機制，對已銷售產(chǎn)品存在安全隱患、發(fā)生安全事故的，企業(yè)應提交產(chǎn)品事故檢測報告、后續(xù)改進措施等材料。對由于產(chǎn)品質(zhì)量引起安全事故的車型，視事故性質(zhì)、嚴重程度等給予暫停車型推薦目錄、暫停企業(yè)補貼資格等處罰，并扣減該車型補貼資金。

本通知從2018年2月12日起實施，2018年2月12日至2018年6月11日為過渡期。過渡期期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照《財政部 科技部 工業(yè)和信息化部 發(fā)展改革委關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(財建〔2016〕958號)對應標準的0.7倍補貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補貼，燃料電池汽車補貼標準不變。

落實推廣應用主體責任、建立懲罰機制等其它相關(guān)規(guī)定繼續(xù)按《財政部 科技部 工業(yè)和信息化部 發(fā)展改革委關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(財建〔2016〕958號)、《財政部 工業(yè)和信息化部 科技部 發(fā)展改革委關(guān)于新能源汽車推廣應用審批責任有關(guān)事項的通知》(財建〔2016〕877號)、《財政部 科技部 工業(yè)和信息化部 發(fā)展改革委關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》(財建〔2015〕134號)等有關(guān)文件執(zhí)行。

附件：新能源汽車推廣補貼方案及產(chǎn)品技術(shù)要求

財政部 工業(yè)和信息化部

科技部 發(fā)展改革委

2018年2月12日

附件：

一、新能源乘用車補貼標準和技術(shù)要求

(一)新能源乘用車補貼標準。

(二)新能源乘用車技術(shù)要求

1. 純電動乘用車30分鐘最高車速不低于100km/h。

2. 純電動乘用車工況法續(xù)駛里程不低于150 km。插電式混合動力(含增程式)乘用車工況法續(xù)駛里程不低于50 km。

3.純電動乘用車動力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度不低于105Wh/kg，105(含)-120Wh/kg的車型按0.6倍補貼，120(含)-140Wh/kg的車型按1倍補貼，140(含)-160Wh/kg的車型按1.1倍補貼，160Wh/kg及以上的車型按1.2倍補貼。

4. 根據(jù)純電動乘用車能耗水平設置調(diào)整系數(shù)。按整車整備質(zhì)量(m)不同，工況條件下百公里耗電量(Y)應滿足以下門檻條件：m≤1000kg時，Y≤0.0126×m+0.45;10001600kg時，Y≤0.0045×m+12.33。百公里耗電量(Y)優(yōu)于門檻0(含)-5%的車型按0.5倍補貼，優(yōu)于門檻5(含)-25%的車型按1倍補貼，優(yōu)于門檻25%(含)以上的車型按1.1倍補貼。

5. 工況法純電續(xù)駛里程低于80km的插電式混合動力乘用車B狀態(tài)燃料消耗量(不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量)與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國家標準中對應限值相比小于65%，比值介于60%(含)-65%之間的車型按0.5倍補貼，比值小于60%的車型按1倍補貼。工況法純電續(xù)駛里程大于等于80km的插電式混合動力乘用車，其A狀態(tài)百公里耗電量應滿足純電動乘用車門檻要求。

二、新能源客車補貼標準和技術(shù)要求

(一)新能源客車補貼標準。具體如下：

(二)新能源客車技術(shù)要求

1.單位載質(zhì)量能量消耗量(Ekg)不高于0.21Wh/km·kg，0.15-0.21(含)Wh/km·kg的車型按1倍補貼，0.15Wh/km·kg及以下的車型按1.1倍補貼。計算Ekg值所需的附加質(zhì)量按照《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》(財建〔2015〕134號)執(zhí)行，能量消耗率按《電動汽車能量消耗率和續(xù)駛里程試驗方法》(GB/T 18386-2017)測試(新能源貨車和專用車也按此計算)。

2.純電動客車(不含快充類純電動客車)續(xù)駛里程不低于200公里(等速法)。插電式混合動力(含增程式)客車純電續(xù)駛里程不低于50公里(等速法)。

3.非快充類純電動客車電池系統(tǒng)能量密度要高于115Wh/kg，快充類純電動客車快充倍率要高于3C，插電式混合動力(含增程式)客車節(jié)油率水平要高于60%。

三、新能源貨車和專用車補貼標準和技術(shù)要求

(一)新能源貨車和專用車補貼標準。新能源貨車和專用車以提供驅(qū)動動力的動力電池總儲電量為依據(jù)，采取分段超額累退方式給予補貼，具體如下：

(二)新能源貨車和專用車技術(shù)要求

1. 裝載動力電池系統(tǒng)能量密度不低于115Wh/kg。

2. 純電動貨車、運輸類專用車單位載質(zhì)量能量消耗量(Ekg)不高于0.4Wh/km·kg，對0.35-0.4 Wh/km·kg(含)的按0.2倍補貼，對0.35Wh/km·kg及以下的按1倍補貼。

3.作業(yè)類純電動專用車噸百公里電耗(按試驗質(zhì)量)不超過8kWh。

四、燃料電池汽車補貼標準和技術(shù)要求

(一)燃料電池汽車補貼標準。燃料電池乘用車按照搭載燃料電池系統(tǒng)的額定功率進行補貼，燃料電池客車、貨車采取定額補貼，具體如下：

(二)燃料電池汽車技術(shù)要求

1. 燃料電池系統(tǒng)的額定功率與驅(qū)動電機的額定功率比值不低于30%，比值介于0.3(含)-0.4的車型按0.8倍補貼，比值介于0.4(含)-0.5的車型按0.9倍補貼，比值在0.5(含)以上的車型按1倍補貼。

2.乘用車燃料電池系統(tǒng)的額定功率不小于10kW，商用車燃料電池系統(tǒng)的額定功率不小于30kW。

3.燃料電池汽車純電續(xù)駛里程不低于300公里。

4.燃料電池汽車所采用的燃料電池應滿足《道路車輛用質(zhì)子交換膜燃料電池模塊》(標準號GB/T 33978-2017)標準中的儲存溫度要求。