乘用車市場是與我們最接近一塊細分市場，在這塊市場上，國家政策、車企營銷策略、經銷商促銷行為，無不在影響消費者的選擇與市場的走向。每一天都有可以反映市場趨勢、鮮活的事例出現。市場上充滿著嘈雜、談判與喧囂，又記錄著自由、平等、滿足與共贏，熙熙往往，人間百態。從2018年開始，本報記者將深入一線市場調查采訪，將每月最具特征性的市場新聞，以每月一期的頻率呈現在大家眼前。通過每月對市場的記錄，忠實客觀地反映2018年我國乘用車市場的總體走勢與特征。

近兩年，汽車經銷商搭上了購置稅優惠的“快車”，銷量曾一路飄紅。從2018年1月1日起，1.6L及以下乘用車購置稅正式恢復為10%，意在刺激小排量汽車消費的“車購稅優惠”政策在今年正式退出歷史舞臺。元旦后，市場是否會因購置稅退坡而“變臉”，各汽車品牌是否推出了延續優惠措施，消費者對此又有怎樣的反應，帶著這些問題，記者走訪了北京部分汽車4S店，并向相關整車企業了解情況。

車企自掏腰包補貼消費者

應對購置稅上浮，很多車企都制定了相關促銷政策，力求將購置稅優惠退坡的影響降到最低。記者在走訪市場時發現，自主品牌方面，吉利遠景S1推出豐厚的優惠金融政策，如最高可享4000元的免息優惠和1500元的購置稅補貼。以指導價10.29萬元的1.4T鋒睿型為例，現在購買要比2017年多交2199元購置稅，如果能獲得最高4000元的免息優惠，再加上1500元購置稅補貼，總共將有5500元補貼優惠，反而比購置稅退坡前要節省3301元;比亞迪“幸福續享禮”活動期間，購買1.6L排量以下燃油車，續享2.5%購置稅補貼(部分車型除外)。此外，比亞迪還推出多種金融購車方案，活動期間消費者購車最高可享2成低首付或24期零息，最高貼息2萬元。

合資品牌方面，記者發現，一些合資品牌雖然沒有明確的補貼政策，但實際上都通過給予各種優惠來吸引顧客。以長安福特為例，有經銷商對記者表示，4S店雖然沒有明確提出實施廠家補貼，但廠家給予經銷商的優惠權限較大，經銷商店內所有車型都可在車價優惠25000元的基礎上再另行優惠5000元。該經銷商坦言，該5000元優惠其實就是對購置稅上浮的補貼，只是企業方面的說法不同罷了。同時，豪華品牌也沒有放松優惠的力度，華晨寶馬對配裝1.5T發動機的全新BMW 1系運動轎車、BMW 2系旅行車和新BMW X1，通過企業補貼的方式提供25%的購置稅減免補貼，以應對國家購置稅補貼退坡政策。

部分車企在接受記者采訪時表示，今年取消購置稅優惠政策，和去年年初把車輛購置稅稅率從5%提高到7.5%的效果相近，不會對車市造成太大影響。汽車銷售主要還是看企業的產品競爭力，不能總是依賴政策。部分車企和經銷商表示，今年還會開展各種優惠促銷活動，可以按照現行的購置稅優惠稅率，自掏腰包補貼消費者。

北京百旺綠谷汽車園的一位經銷商表示，例如買一輛10萬元左右的小排量汽車，購置稅恢復為10%以后，消費者的購車成本將增加2000元左右，這和搞促銷時經常給予的5000元甚至上萬元的優惠相比，影響很小。

汽車市場專家顏景輝認為，雖然購置稅優惠政策完全退出，但對車市并不會造成太大影響，今年車市的增速與去年相比不會出現太大差距。他同時表示，近兩年，國內汽車消費剛性需求與潛力已經逐步釋放，去年市場增速放緩，在一定程度上說明這個政策的任務已經完成。雖然可能會對市場增速略有影響，但不會對市場造成太大沖擊。

購車優惠未減

“根據實際成交價不同，從今年1月1日開始，購買小排量汽車的消費者將比目前多繳納幾千元稅款，所需支付的購置稅總額普遍將超萬元。”談到今年開始實施的新購置稅稅率，一位合資品牌銷售經理為記者算了一筆賬，車價越貴購置稅越高，即買10萬元的車，要多掏2137元;買15萬元的車，要多掏3205元;買20萬元的車，要多掏4274元。“購買小排量汽車的消費者大多為首次購車或者用車剛需人群，他們對購車成本比較敏感，同時我們也為年初沖業績考慮，會想方設法推出一些優惠政策吸引消費者購車。”該銷售經理表示。

與往年年初汽車優惠收緊，車市相對冷淡不同，今年年初的汽車市場并未出現明顯的降溫。記者在走訪市場時看到，大部分4S店都在店內醒目位置擺放有“訂車立省XXX元”、“購車即享X萬元優惠禮遇，更可享X年免息”等標識牌。同時部分經銷商針對購置稅上浮開展促銷活動，不僅有購車現金優惠，還承諾在2018年前幾個月中繼續給予購置稅優惠補貼，減少購置稅優惠退坡的影響。

一家4S店市場負責人介紹，小排量車依舊是店里的主打產品。從1月開始，店里陸續推出不少新車型，結合多項優惠措施來吸引消費者。另有經銷商表示，為了應對購置稅稅率的變化，企業未來還會在原有的優惠政策基礎上進行讓利，同時贈送更多禮品和售后優惠措施等。

消費者對購置稅增加不敏感 雖然購置稅恢復到10%以后，購車成本較之前有了一定程度的增加，但從目前來看，不少消費者的購車意向和需求并未受到影響。記者在位于京藏高速輔路東側的北京博瑞汽車園內一家合資品牌汽車4S店看到，雖然工作日店內算不上熱鬧，但也不斷有消費者前來看車、買車。

消費者張先生看好一款排量1.6L的該品牌轎車，準備在春節前購買新車。張先生表示，元旦前由于工作繁忙沒有購買，沒想到幾天之后，同樣16萬元的裸車價格，由于購置稅漲了，自己要多花不少錢。他告訴記者，雖然現在買車要多花一部分錢，但由于是剛需，他還是決定出手。

消費者蔡先生表示，為了買車愿意等上一段時間，對于購置稅增加卻“并沒有考慮太多”。一位合資品牌銷售人員證實了這一現象，他說：“目前消費者對于品牌和車型的意向越來越明確，成本提高兩三千元也不會讓客戶改變主意。”他向記者坦言，現在還在觀望的客戶也并不太容易被政策變化所影響。

“我看中的汽車去年的購置稅應該是1.1萬元，今年漲到了1.5萬元，要多花4000元。購置稅漲了，別的地方估計會有點優惠，所以也沒有太在意。”與張先生有同樣想法的消費者不在少數。一位經銷商負責人介紹，從這兩天的客流量來說，與元旦前差別并不太大，盡管一月的市場銷量可能不會如去年12月那么火爆，但銷量也不會減少太多。“購置稅上浮以后，1.6L及以下排量汽車的市場區間被壓縮了，但1.6L以上排量汽車的市場空間有望擴大。”該負責人表示。