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6月4日，隨著神舟十五號(hào)載人飛船成功返回地面，“湖南智造”中國(guó)兵器江南工業(yè)集團(tuán)生產(chǎn)制造的座椅緩沖器，再次為航天員安全著陸提供了可靠保障。

座椅緩沖器是神舟號(hào)系列飛船返回艙中的重要設(shè)施。主要用于緩沖返回艙硬著陸時(shí)航天員胸背向受到的沖擊，從而保障航天員的生命安全。

江南工業(yè)集團(tuán)最早是從1994年開(kāi)始研發(fā)、承制座椅緩沖器。20多年來(lái)，座椅緩沖器的結(jié)構(gòu)經(jīng)歷了多次改進(jìn)，其制造工藝也隨著產(chǎn)品的更新?lián)Q代而不斷地改進(jìn)和完善。

“這種座椅緩沖器看起來(lái)樣子很普通，就是一根長(zhǎng)約半米的柱形設(shè)備，但里面的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對(duì)制造精度要求極高，其質(zhì)量和可靠性直接關(guān)系到航天員的生命安全。”負(fù)責(zé)牽頭座椅緩沖器技術(shù)團(tuán)隊(duì)的公司總工藝師王海云說(shuō)道。

隨著集團(tuán)的發(fā)展和航天工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)一步提升，對(duì)緩沖器的設(shè)計(jì)和制造也提出了新的更高要求。2017年開(kāi)始，公司進(jìn)行了全新的生產(chǎn)布點(diǎn)，將產(chǎn)品機(jī)加、裝配任務(wù)調(diào)整至擁有高精尖設(shè)備的數(shù)控加工分廠，機(jī)加生產(chǎn)由原來(lái)使用的普通車(chē)、銑、鏜設(shè)備轉(zhuǎn)為了數(shù)控車(chē)、五軸加工中心等數(shù)控設(shè)備。

如今，緩沖器各部件的機(jī)加實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)制造到數(shù)字制造的轉(zhuǎn)型，加工技術(shù)屢屢實(shí)現(xiàn)創(chuàng)斷和突破，產(chǎn)品精度穩(wěn)步提升。零部件活塞桿內(nèi)孔由普通車(chē)床鏜削加工升級(jí)為臥式加工中心，采用了槍鉆新工藝，內(nèi)孔表面粗糙度比圖紙要求提高一倍以上，加工時(shí)間也大大縮短。

同時(shí)，生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格把控產(chǎn)品的精度和細(xì)度，對(duì)配合零件的尺寸公差加以內(nèi)控，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品零部件的標(biāo)準(zhǔn)互換，整體產(chǎn)品性能的真空漏率提升了一個(gè)數(shù)量級(jí)。2022年，團(tuán)隊(duì)成功將緩沖器其中一個(gè)核心接頭零件的誤差從16微米提高到8微米。“16微米的精度其實(shí)已經(jīng)處于極限了，但是為了讓它的安全性能更高，我們一直在尋找這個(gè)突破口。”相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

從神舟五號(hào)到神舟十六號(hào)，跨越二十年，江南工業(yè)人積極履職擔(dān)當(dāng)，與“神舟”同行，伴隨“飛天夢(mèng)”成長(zhǎng)，在持續(xù)為我國(guó)航天事業(yè)貢獻(xiàn)“江南力量”的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了“江南制造”的提質(zhì)升級(jí)，加速邁向“湖南智造”“中國(guó)智造”。

瀟湘晨報(bào)記者黎棠 通訊員徐祥涵