大切諾基3.0版本在11月1日在廣州地區正式上市，借著這次機會我們再一次試駕大切諾基3.0、牧馬人3.0車型。這次的試駕作為上市會的一個附屬節目，路線比較簡單，老老實實列隊行進，行程也很匆忙。不過，簡單有簡單的好處。這一次，我們不去糾結大切諾基上面各種越野模式，全程用“AUTO”模式將各種路況走了個遍，這種“傻瓜式”的用車方式，其實代表了相當大一部分用戶的習慣。

在一段農場內的陡峭山路上，大切諾基3.0的動力不緊不慢地輸出，這對于需要小心翼翼通過的越野路況而言，是一個很大的優點，每一個細微的油門動作變化都能夠得到恰到好處的回饋，這樣大切諾基3.0L版本給人一種非常好控的印象。全程以AUTO模式通過溝壑縱橫的土路，沒有任何問題，偶爾遇到較深的坑，懸掛會來不及拉伸，出現車輪短暫騰空的現象，不過電子系統很快就將動力進行合理分配避免打滑。懸掛對路面沖擊的吸收做得非常到位。唯一的遺憾就是全程山路下來，懸掛行程有些“不夠用”，單個車輪碾過深坑時，常常出現車身迅速跟著車輪一起下墜的情形，期間還會伴隨著一些減震的聲響，影響信心。

(資料圖片僅供參考)

大切諾基在公路上巡航的最大感受是“靜”，和3.6L版本一樣，3.0L版本同樣有著沉穩踏實的行車表現，唯一的不同就是發動機在高轉時的聲線沒有3.6L版本那么渾厚動聽，動力儲備只能說是略有盈余。以120km/h平穩巡航的時候，3.0L版本的大切諾基與3.6L版本并無太大差異。在越野路上“偏短”的懸掛，此時在公路上給足了駕駛者高速奔跑的信心。

由于活動安排的原因，牧馬人3.0的越野路段我沒能去駕駛，不過我在公路駕駛時也遇到一些爛路，當一側車輪經過大坑的時候，遠比大切諾基更長的懸掛行程，讓牧馬人幾乎沒有左右大幅度晃動的情況，不過，較硬的懸掛設定和堅固大梁車身，給人一種“硬碰硬”的結實感。這種結實感確實能給人很強烈的信心去征服爛路，在荒郊野嶺跋山涉水的時候，這樣的特性能給人充分的滿足感。不過，此時的舒適性就幾乎無從談起。哪怕是處理路面的一般坑洼，懸掛也會夸張地營造一種“結實感”，將大部分震動傳遞到車內。

令人驚喜的是，即便是牧馬人這樣的車型，日常公路駕駛時的舒適性出乎意料地好。坐姿十分自然，方向盤力度適中，路噪很小，最明顯噪音只是A柱的風噪(因為造型關系)，厚胎對細小路面接縫帶來的震動過濾很到位。唯一欠缺的，就是為越野性能而犧牲的一部分高級感，這種高級感，是相對于大切諾基而言的。

在大部分情況下，買家完全不必糾結于3.0L與3.6L的選擇，如果只追求越野，那么3.0L車型完全可以提供一樣的樂趣，牧馬人的低速四驅，以及大切諾基的多種越野模式，在3.0L發動機的加持下，絕大多數情況下，擁有不輸給3.6L車型的表現。當然，喜歡在曠野中狂奔的車主，則需要認真斟酌了。

近日，參加廣汽傳祺“沒有彎道的傳祺世界 車王挑戰賽”的主題活動，活動用車為廣汽傳祺的當家花旦傳祺GA3。在本次的封閉場地試駕后，對傳祺GA3有幾點感受，也算是對早前傳祺GA3在開放道路試駕測評的一個補充。

本次車王挑戰賽采用競速計時制，整個活動場地打造成“GA3”字樣，聽上去有點包裝的噱頭。實際上，試駕場地模擬各種不同等的賽道，包括“G”型360度急轉彎、A字型區域倒車、S形狀彎道、緊急避讓、潮濕路面測試以及制動測試。

由于場地面積有限，限制了直線加速距離。以競賽的駕駛方式在發車區全油門加速起步，傳祺GA3的頭段動力偏向平淡，可以說是不溫不火，談不上爆發力。畢竟只是1.6L自然吸氣發動機，不能過于強求。如果是日常駕駛，在交通燈前起步或者市區行駛的話，GA3的動力輸出是平順能夠滿足需求的。整個試駕過程中通過不斷地加速、制動變化，發現GA3的四速自動變速箱理解駕駛者意圖跟得上節奏，不會有亂升擋或降擋的突兀反應，表現淡定。

同時發現，油門和制動踏板比例感很好，初次接觸就能很快掌握踩踏的力度。在直道緊急制動時，車身姿態平穩，沒有過多的點頭現象。ABS防抱死系統響應及時，方向盤沒有出現過多的擺動或是搶方向的狀況出現，容易控制車身方向，給人很好的安全感。

傳祺GA3采用電動助力轉向，在中低速下力度偏輕，屬于易駕類型。在倒車入庫、側方位停車時尤其明顯，駕駛者輕松轉動方向盤，兩側外后視鏡視野良好，緊湊的車身配合倒車雷達很好掌握車身距離，在日常倒車是一件輕而易舉的事。在激烈駕駛情況下，比如在360度定圓轉彎或連續繞樁時，方向盤2.9圈的轉向圈數、轉向助力偏輕并帶點虛位的確會讓駕駛者感覺到缺乏質感與溝通感，但車頭的指向還算乖巧。

需要一提的是，在試駕的后半段，下起了細雨，讓地面的低附著力更低、地面更為濕滑。在同樣的車速情況下通過連續的S彎，觸發了傳祺GA3的ESP電子穩定系統。ESP介入得及時、自然，讓車身保持穩定狀態，增加駕駛者信心。

試駕過后，發現傳祺GA3是一款外觀獨特、機械匹配完善、日常輕松易駕的家用車。傳祺GA3作為廣汽乘用車首款轎車產品，以自主品牌的身份直接出擊打得火熱的10萬元價位的A級車市場，對手涵蓋了自主品牌、合資自主品牌、以及合資品牌的眾多A級車，毫無疑問競爭將是十分激烈。傳祺GA3要想立足實屬不易，除了提升產品力外，還需逐步提升品牌知名度，穩打穩扎做好市場營銷，切勿“彎道超車”。