你敢想象，馬自達3昂克賽拉(參數|詢價)的入門價直接下探到9萬元以內，即便是2.0L版本車型，入門價也不到10萬元。如今的馬自達是真的很拼了！

7月1日，也是今年下半年的第一天，長安馬自達開啟了“掀桌子”模式，旗下明星車型——2023款馬自達3昂克賽拉迎來了上市，共推出了8款車型，售價區間為8.99-14.19萬元。給大家劃一下重點：新車入門價直接下探到9萬元以內，而2.0L版本車型入門價也不到10萬元，這樣的價格在以前想都不敢想。這一次，馬自達真的是拼了！

【資料圖】

價格是真的卷

對于2023款馬自達3昂克賽拉來說，就讓人驚訝的還是其價格。接下來，從三個維度給大家聊一聊：一是相較于老款車型，新車的入門價直接來到了8.99萬元，而老款車型入門價為11.59萬元，整整“官降”了2.6萬元。

二是價格直接看齊自主車型。圈哥簡單了一下熱門自主轎車的價格，吉利帝豪L(參數|詢價)入門價來到了9.39萬元，長安逸達入門價為8.79萬元，而新款昂克賽拉的價格剛好介于兩者之間。三是進一步拉開與合資競品的差距。軒逸(參數|詢價)入門價11.90萬元起，大眾朗逸(參數|詢價)入門價12.09萬元起。即便這些合資車型有終端優惠加持，但在新款昂克賽拉面前，依舊是不好意思拿出手。因此，綜合來看，新款昂克賽拉確實“掀桌子”了。

產品力依舊有看點

對于2023款馬自達3昂克賽拉而言，依舊保持了在設計、駕控、安全品質等方面的優秀基因。有一說一，在同等價位下，把新款昂克賽拉與同級競品放在一起，很多消費者應該都會投馬自達一票。的確，馬自達持續進化的「魂動」設計，非常符合年輕人的審美，什么德國紅點設計大獎等等，拿獎都拿到手軟了。極簡的設計搭配曲面造型，再配合凜然的車身外表，給人一種展豐盈之美和驚艷之感。

其次，就是「人馬一體」的駕乘體驗，這也是馬自達的粉絲們津津樂道的地方。2023款次世代MAZDA3昂克賽拉搭載了馬自達全新研發的「i-DM人馬一體駕駛評價系統」，通過對駕駛員駕駛習慣就進行學習打分，最終以具象化、可視化的數據來指導、修整駕駛者操作，助力駕駛者迅速升級成為“老司機”。而在發動機方面，新車搭載了升級了「SKYACTIV-G創馳藍天高壓縮比汽油直噴發動機」，很好兼顧了動力性以及燃油的經濟性。

最后是安全性。2023款昂克賽拉搭載了馬自達全球首度開發的1310兆帕級高張力鋼材冷成型部件，且車身590兆帕以上高抗拉強度鋼材使用率高達54%。同時，新車還全系標配了膝部氣囊，這一點是很多競品都做不到的。此外，集合了全速域自適應巡航、盲點監測、倒車預警等功能的i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統，也進一步保證了用戶的用車安全。

銷量或迎大幅反彈

最近這兩年，長安馬自達的市場壓力確實比較大。不夠，中國市場足夠大，給了馬自達足夠的空間。只要產品真正能夠滿足消費者需求和消費場景，馬自達的發展空間依舊有想象力。

今年開始，從長安馬自達的產品投放就能感受得到一些型號。作為一款軸距超2.8米的SUV車型，CX-50(參數|詢價)行也明顯做了一些中國適應性改變，這一點非常重要。同時，在產品也從原來的配置、參數堆砌，轉向注重用戶體驗。更重要的是，15.98萬元起的價格，也直接打了RAV4榮放(參數|詢價)合資競品的七寸。

此番，新款昂克賽拉在定價策略上依舊非常激進，再配合產品自身在設計、操控、安全等方面的優勢，對于10萬元級轎車市場而言，無論是自主還是合資車型，都倍感壓力。新款昂克賽拉主打10萬元級家轎市場，CX-50行也主打20萬元內的合資緊湊型SUV市場，兩款車型都瞄準了目前主流的消費市場，且產品力在各自細分市場都非常有競爭力，對于下半年馬自達的銷量無疑將起到積極的促進作用。

最后，拋給大家一個問題，預算10萬元左右，你會選擇2023款馬自達3昂克賽拉么？歡迎大家評論區留言討論。