歐洲電池聯(lián)盟負(fù)責(zé)人：到2030年，歐洲動力電池產(chǎn)能將僅次于中國

界面新聞實習(xí)記者 高菁

“我非常贊同開幕式上中國行業(yè)代表們談到的一點：我們要建立起一個可持續(xù)的透明供應(yīng)鏈。”

6月9日下午，2023世界動力電池大會的主論壇上，歐洲電池聯(lián)盟（EBA）負(fù)責(zé)人托雷·賽克尼斯在他的主題演講“把握全球變革趨勢，實現(xiàn)電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”上表示。

(資料圖)

賽克尼斯表示，歐洲動力電池行業(yè)于2017年開始組建，起步較晚，但目前已經(jīng)啟動了很多動力電池相關(guān)項目，行業(yè)發(fā)展十分迅速。

“預(yù)計到2030年，中國將繼續(xù)在動力電池產(chǎn)能中發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)性作用，歐洲將僅次于中國，位于全球第二。”賽克尼斯稱。

目前，全球動力電池市場為中、日、韓三足鼎立的格局。2022年全球動力電池裝機(jī)量十強(qiáng)企業(yè)榜單中，中國電池廠商的市場份額為60.4％，日、韓電池廠商分別為7.3％和23.7％。

賽克尼斯指出，近些年歐盟在動力電池方面出臺了一系列監(jiān)管措施，對動力電池生命周期中每一個環(huán)節(jié)都制定了嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，以保證動力電池行業(yè)能夠可持續(xù)地發(fā)展。

具體包括：要求電池生產(chǎn)制造造成的環(huán)境影響降至最小，碳足跡盡量減少到最低；在廢舊電池收集方面不斷出臺相應(yīng)的政策條例；在電池管制措施中設(shè)定二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)等。未來，歐盟將持續(xù)出臺更多的相關(guān)倡議和稅收政策，同時逐步淘汰以內(nèi)燃機(jī)為動力的汽車產(chǎn)品。

賽克尼斯還在會上介紹了三項歐盟委員會最近通過的立法文件：《臨時危機(jī)和過渡框架》、《關(guān)鍵原材料法案》以及《凈零工業(yè)法案》。

他認(rèn)為，三個文件都體現(xiàn)了歐盟對于綠色發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展的承諾和決心，旨在加強(qiáng)歐盟在全球氣候行動中的領(lǐng)導(dǎo)力和競爭力，以滿足可持續(xù)發(fā)展、減排等一系列要求。

賽克尼斯同時提出，歐洲動力電池行業(yè)目前面臨三大挑戰(zhàn)。首先是原材料方面的危機(jī)以及電池制造方面的挑戰(zhàn)與瓶頸；其次是勞動力培訓(xùn)；最后是生產(chǎn)機(jī)械無法自給自足。

“歐洲動力電池行業(yè)在短短幾年中獲得了巨大的發(fā)展，但仍需要繼續(xù)加強(qiáng)在全價值鏈勞動力的技能培訓(xùn)，提高原材料供應(yīng)能力，包括采礦、精煉以及活性材料等，以及在產(chǎn)業(yè)技術(shù)改進(jìn)升級等方面做出努力。”賽克尼斯稱。