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7月7日，中國(guó)證監(jiān)會(huì)發(fā)布公告顯示，同意廣州期貨交易所（下稱廣期所）碳酸鋰期貨及期權(quán)注冊(cè)，要求廣期所做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，保障碳酸鋰期貨的平穩(wěn)推出和穩(wěn)健運(yùn)行。

碳酸鋰是鋰行業(yè)中具有重要地位的鋰鹽產(chǎn)品，下游應(yīng)用廣泛。作為鋰電產(chǎn)業(yè)核心原材料，碳酸鋰主要運(yùn)用于新能源汽車和儲(chǔ)能等領(lǐng)域。同時(shí)，在工業(yè)領(lǐng)域，碳酸鋰可作為陶瓷、玻璃、電解鋁、制冷劑、光通訊、稀土電解的添加劑等。此外，碳酸鋰還應(yīng)用于醫(yī)藥等其他領(lǐng)域。目前，在碳酸鋰下游應(yīng)用中，鋰電池正極材料占據(jù)主導(dǎo)地位，其中，新能源汽車動(dòng)力電池在碳酸鋰下游消費(fèi)占比達(dá)60%，因此碳酸鋰也被稱為“白色石油”。

我國(guó)是全球最大的碳酸鋰生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，2022年產(chǎn)量和表觀消費(fèi)量分別達(dá)到37.9萬(wàn)噸和50.5萬(wàn)噸，全球占比63%和81%。以2022年均價(jià)48.24萬(wàn)元/噸計(jì)，我國(guó)碳酸鋰消費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模約2436億元。

產(chǎn)業(yè)人士表示，目前市場(chǎng)多采取價(jià)格和數(shù)量都不確定的貿(mào)易模式，定價(jià)效率低，難以形成有影響力的價(jià)格。相關(guān)咨詢機(jī)構(gòu)價(jià)格作為交易報(bào)價(jià)的輔助參考，在數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性、集中性和時(shí)效性方面尚不能滿足市場(chǎng)需要。

作為鋰電池的主要原料，碳酸鋰價(jià)格牽動(dòng)著整個(gè)鋰電產(chǎn)業(yè)。近兩年，碳酸鋰價(jià)格出現(xiàn)大幅波動(dòng)，2021年價(jià)格波動(dòng)幅度達(dá)418.87%，遠(yuǎn)高于同期其他原料；2022年，電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格一度高達(dá)60萬(wàn)元/噸；進(jìn)入2023年，碳酸鋰價(jià)格經(jīng)歷了過(guò)山車式的漲跌，最低時(shí)曾跌破18萬(wàn)元/噸，相較去年高位跌去70%，隨后在5月上旬大漲近70%，自5月中下旬以來(lái)增速放緩，維持在30萬(wàn)元/噸左右橫盤。

“價(jià)格上漲時(shí)，不僅會(huì)增加采購(gòu)成本，還可能出現(xiàn)上游廠商惜售，我們買不到貨的情況。價(jià)格下跌時(shí)，我們不僅要承受庫(kù)存下跌的損失，還可能面臨下游毀約的風(fēng)險(xiǎn)。”一家頭部正極廠商的負(fù)責(zé)人告訴期貨日?qǐng)?bào)記者。

中信建投期貨分析師張維鑫表示，目前現(xiàn)貨企業(yè)面臨市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)只有硬抗一種途徑，最多是在采購(gòu)和銷售節(jié)奏上適度調(diào)節(jié)。

大漲大跌的碳酸鋰價(jià)格令鋰電產(chǎn)業(yè)鏈公司迫切期待風(fēng)險(xiǎn)對(duì)沖工具。“碳酸鋰價(jià)格走勢(shì)復(fù)雜，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)迫切需要相應(yīng)的避險(xiǎn)工具來(lái)管理價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，上市碳酸鋰期貨是契合產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理需要、保障上下游實(shí)體企業(yè)長(zhǎng)期向好發(fā)展的一種有效途徑。”上述正極廠商負(fù)責(zé)人表示。在張維鑫看來(lái)，期貨價(jià)格具有透明性、連續(xù)性、公允性、權(quán)威性等特點(diǎn)，上市碳酸鋰期貨將成為現(xiàn)貨結(jié)算定價(jià)的錨，填補(bǔ)產(chǎn)業(yè)缺少風(fēng)險(xiǎn)管理工具的空白。

“隨著碳酸鋰期貨及期權(quán)的上市，廣期所將為新能源汽車行業(yè)以及儲(chǔ)能領(lǐng)域的發(fā)展貢獻(xiàn)期貨力量。”廣期所相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，碳酸鋰期貨及期權(quán)上市后，廣期所新能源金屬期貨品種板塊將初步形成，為我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展、不斷提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)揮積極作用。

（文章來(lái)源：期貨日?qǐng)?bào)）